dada

周末快结束了
本来想把中工史给好好看一下的结果就只看了一点瓷器
油泥组的同事很照顾我,教了我很多东西。倍感汽车之路漫漫
今晚又给我发了一堆图
今晚就用他所教授的知识来分析这辆车吧

体量感
1.侧面的体量很足,体量的感觉主要由前部饱满的红色体块以及饱满有力的后轮包组合产生的。前翼子板由于形面的转折略显薄弱,所以揪起一个饱满的前轮包完善其体量感
2.前红色体块的体量感,作为一个转折锋利的大面,首先其上下两部的大面都很饱满。其次是其轮廓线,上部饱满富有张力,下部转折较圆滑,线条延伸到前脸呈现上翘的趋势,使得整个块面呈现向前俯冲的姿态。加上上翘的线性,使得块面体量足的同时又很轻盈。
块面体量最足的就是其展示出的部分,前部由大前轮包拯救其体量。后部由于面的比例发生变化,上部局促下部单薄不稳定,用插入后轮包的形式,使得体量的感受得以延续的后面。
下部翻折与灰色面相接,拯救体量较常用的手法,上部直接与内饰相接,用包边的手法结束了体量
3.后部轮包的体量,整个体量呈向下俯冲姿态,也有向后撕扯的感觉,与前部体块感受相对相融,并局部顺接。
采用分色处理,一方面为了呼应内饰,另一方面将各个部位的体量在此进行融合
4.利用了一些截断面,使得形体虚部的体量依旧很足,

主线条的协调
1.y0线有跃起跳水的感受,肩线及轮包线向下冲刺,裙线则微微跃起,三股力量相生相克,张力十足
2.前轮包线张力点靠后,而后轮包张力点靠前,属于整车中协调平衡性的设计点
窗线的消失原因暂时看不出来留存明天咨询大佬
3.除去肩线以外,其余主特征线趋势都倾向于交于尾部无线远处。此方法经常用来协调各种特征线

光影的设计点
1.肩线光影,后轮包的光影都追随形体。前轮包的光影则是追随的肩线的光影呈现饱满的流动姿态
2.灰色部分的光影相较于形体逻辑要靠下,估计是为了表现灰色部分对形体的压力。并且下靠的光影可以使得空间感更加强烈
3.顶部转折的光影做了弱化处理,突出了大面的感受,弱化了其光影不连贯的感受

侧面断面
1.尾部折面外凸很大,前脸几乎是一个尖点了,外凸
2.下部灰色体,前放后收,跑车惯用伎俩
3.前部转折点相当靠后,使得形体很舒展
4.内饰突出的部分,起到了点缀的作用,使得整体姿态不变的情况下,不至于显得单调
5.断面分析太难,明天请教大佬后再分析一下
侧面先就这么滴吧,回头吃完烧烤再看看别的视角

评论