油泥调整其一
师兄还真的是很照顾我啊，跟之前的领导完全不同。竟然亲自教我如何调整油泥模型，感叹，一般设计师，没有资深的项目经验根本就接触不到油泥。
杂记一下
1.相邻相关的线条性质要一样，相似。曲率变化要一致（看线面的变化，需要从主驾看起，360度，各个视角都要关注。与旁边线的关系，面的关系都要仔细比较）
2.近处看不出的问题，可以从较远的地方观察。远距离观察有时更利于发现面的问题（转角太过急剧，凹凸变化不均，与周围形面不协调等问题）
3.注意隐藏缝隙，大或小的缝隙都要隐藏起来，用面的起伏来遮盖住缝隙。
注意隐藏多余的形面，从主驾位置观察，沿着视野线看，许多面线会因为视角变化而聚集在一起，导致形面变得复杂。这时需注意利用面的起伏进行遮挡，使得进入视野的形面都很简单清晰。
4.大的面线一定要流畅自然，闪亮的装饰件也是重点。可以通过增加饱满度进行调整，具体实施需要设计师通过自身经验积累，审美观进行不断微调。对面的起伏变化需精确到一到两个毫米之内，对设计师功力要求很高。
5.扭的面不能出现，面截面线的变化一定要舒展顺畅。对于扭面的观察需要仔细，慎调。
6.效果图要画清晰，面的转折起伏变化要表达准确，不能模棱两可。尤其是涉及到空间曲线，要有立体思维。否则后期与油泥师交流会出很大问题。（自己都没考虑清楚的面线，油泥师是不大可能帮你想出来的）
7.一条线的拐点要尽量少，例如ip端盖，一两个拐点还能接受，三四个就不行了
8.看油泥有三个方法，一是眼看，多角度观察比较。二是，贴胶带，大的形面不太容易观察，这时就需要贴几条截面线，观察截面线的曲率变化是否顺畅。过长的边缘转折线也可以贴胶带。三是手摸，用手心感受曲面变化是否均匀，过于急剧的变化需摒弃，重贴胶带，让油泥师帮助调整
9.油泥前期需调整好大面和形体比例关系，后期再用贴截面线的方式进行品质提升。设计师控制1~2mm的形面变化，小于这个数值的变化由油泥师自己把握。
10.线性，弧度越大，力量感越强。越直越顺，速度感越强
11.尽量把线做长，或是利用格式塔原理进行视觉补偿。这样做可以让设计整体感更强，氛围感更好
12.阴影越强悬浮感越强。例如副仪表后风口，可利用此原理，弱化其竖向特征，更显自然而不呆板机械
13.仪表台的基准是管柱，副仪表的基准是台架。两个基准不同，工程配合一般都会有很大问题，这时需要用设计进行解决。避免仪表台与副仪表台点点相接，线线相接。要用面与面相接，这样即使工程配合有较大问题，也不易被人眼察觉
14.所有的形体都是有联系的，要尽量使形体之间产生联系，其次用延长线，再次用装饰件
15.油泥先调大面，细节设计后面再往上加。细节加上去一定是要加分的，否则就不加，直到好的细节设计方案出现
16.设计师需要对油泥上的每一个线，每一个面了如指掌，不可放过任何细节。别人问起时，要能说出，各个面存在的理由，其改进变化的过程也要了然于胸
补充
油泥调整与绘图，数模有相通之处，余下两者也需时时进行总结分析，多看车，多比较。
感谢肥工大师兄指导解惑
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